恒力重工宣布，近期成功签订多艘大型船舶建造合同，涵盖散货船、集装箱船和油轮等多个高端船型，实现“集散油”全面开花，充分彰显该公司在全球船舶制造领域的强劲竞争力和综合实力。
2+2艘95500吨级散货船
作为恒力造船的主打船型之一，该型散货船具备高效节能、适港性强等优势，广泛适用于全球主要港口，深受船东青睐。
此次签约项目创新采用境外人民币结算方式，是恒力造船积极响应国家人民币国际化战略的重要举措，有效规避了汇率波动风险，降低了船东融资成本，提升了贸易效率。
据悉，该订单来自山东远洋海运集团。该船东曾以单一来源的采购方式邀请恒力造船（大连）有限公司为其建造2艘9.5万载重吨Panamax型散货船，总预算5.48亿元，以此计算，每艘船的预算为2.74亿元。最终签订的合同现已包含两艘备选船舶。预估交船期为2027年。
2+2艘LNG双燃料苏伊士型油轮
该型油轮为国际主流大型原油运输船型，具备大载重、低油耗、环保性能优异等特点，满足当前国际航运市场对绿色低碳运输的需求。
此次签约的苏伊士油轮项目采用恒力造船自有设计，充分体现了该公司在高端船舶设计领域的自主创新能力和技术实力，进一步巩固了公司在全球船舶制造市场的竞争优势。
据悉，该订单来自以色列船王Idan Ofer旗下新加坡东太平洋航运（Eastern Pacific Shipping，EPS），打破了这家船东长达18个月的苏伊士型油轮订单荒。
新船规格为158000载重吨，单船造价近9000万美元，加上备选订单，4艘新船总价值约3.6亿美元（约合人民币25.8亿元），预计将于2027年底至2028年间交付。
2艘LNG双燃料22000TEU集装箱船
该船型为全球最大级别的集装箱船之一，具备极高的装载能力和先进的智能化管理系统，代表了当前集装箱船建造技术的领先水平。
此次签约的集装箱船为恒力造船批量承接建造超大型集装箱船的后续船舶，通过批量承接建造，恒力造船将有效控制建造成本，提高生产效率，进一步巩固在全球超大型集装箱船市场的竞争优势。
值得一提的是，该系列船的双燃料发动机也由恒力自主制造，充分体现了该公司在核心设备制造领域的自主创新能力，进一步提升产品竞争力。
该集装箱船订单来自全球最大集运公司地中海航运（MSC）。加上今年4月双方签订的6艘LNG双燃料22000TEU集装箱船，双方合作建造的同型船数量达到8艘。单船造价约2.2亿美元，8艘新船总价值约17.6亿美元（约合人民币126亿元）。
